Alatyang digunakan adalah motor bensin empat langkah Suzuki Satria FU 150. Pengujian dilakukan dengan dyno test (Sportdyno V3.3) dengan variasi putaran mesin 6000 - 9500 rpm dengan kenaikan 250 rpm pada gigi transmisi 4 dan pengaruh perubahan bentuk karburator throttle valve bulat, karburator throttle valve kotak dan karburator throttle valve
GridOto – Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150, diantaranya dengan main kompresi. Nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. Terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. Baca Juga Waduh.. Akibat Busi Panas-Dingin Bisa Bikin Mesin Motor Jebol Dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai ModalTerkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150, diantaranya dengan main kompresi. Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. bukalapak Ilustrasi paking blok silinder Suzuki Satria F150“Saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 1. Selain menambah kompresi, diyakini gejala kebocoran kompresi saat mesin digeber di rpm tinggi bisa diatasi dengan cara Bagian Ini Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa NaikOtomania - Main kompresi jadi salah satu opsi untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150. Nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. Terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. Baca Juga Upgrade Suzuki Satria FI, Pakai Injektor Motor Ini Gak Pake RibetDalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau Cara Top Kompresi Satria FU Posisi Tanda Akibat Jika Salah8 Cara Top Kompresi Satria FU, Posisi, Tanda & Akibat Jika SalahCara Top Kompresi Satria FU – Suzuki menjadi salah satu pabrikan sepeda motor yang terus mendapatkan perhatian banyak masyarakat Indonesia. Namun apa sebenarnya top kompresi dan bagaimana cara top kompresi Satria FU kami yakin masih sedikit dari kalian yang memahaminya. Oleh karena itu, sesuai judul di atas, kali ini otoflik akan menjelaskan secara rinci tentang top kompresi, cara top kompresi Satria FU, posisi & tanda top Satria FU serta akibat salah menentukan top kompresi Satria FU. Tanda Top Satria FUHal pertama wajib dan harus kalian pahami ketika ingin melakukan top kompresi Satria FU adalah memahami tanda top Satria FU. Cara Top Kompresi Satria FULantas bagaimana cara top kompresi Satria FU yang benar agar semua akibat-akibat di atas tidak ingin kalian alami?Ciri Ciri Mesin Motor Mengalami Bocor Kompresi Otomotor Academy YogyakartaJika ada gelembung atau asap putih, dapat diindikasikan adanya kebocoran kompresi pada mesin. Namun, sebagai orang yang tidak mengerti dunia otomotif secara detail, berikut cara mengetahui mengetahui ciri-ciri mesin motor mengalami kebocoran. Suara mesin terdengar kasarPembakaran yang tidak sempurna biasanya akan menimbulkan getaran di berbagai bagian mesin dan badan motor. Intensitas pemakaian yang tinggi, usia mesin yang tua, serta perawatan yang tidak maksimal juga dapat menjadi penyebabnya. Setelah mengetahui ciri-ciri mesin motor yang mengalami bocor kompresi, maka Anda diharapkan dapat mengantisipasi hal tersebut dengan melakukan deteksi dini pada kondisi Cara Setting Top Noken As Kompresi Satria FUSetting Top kompresi satria fu untuk keperluan mengecek gap atau celah klep. Pada cara setting top noken as Satria FU bisa cukup berbeda jika dibandingkan sepeda motor yang menganut sistem mekanisme katup tipe SOHC Single Over Head Camshaft, ini dikarenakan pada tipe motor satria FU menganut sistem yang berbeda yaitu mekanisme katup tipe DOHC Double Over Head Camshaft. Cara Setting Top Noken As Satria FUCara untuk Menyetel Top Noken As Satria FU sudah sedikut di jelaskan sebelumnya bahwa berbeda dibandingkan jenis motor bebek yang biasa menggunakan sistem 1 noken as. Pada kendaraan Satria FU terdapat 2 poros noken AS sehingga pada pemasangan top kedua noken tidak boleh ada kesalahan. Sebelum setting gear tersebut, klep harus sudah di setting terlebih dahuluBaca juga Cara Kerja Mesin 2 tak & Mesin 4 takTutorial Setting Top noken Satria FUBerikut beberapa tutorial untuk kamu yang mau belajar setting noken satria fu, kami memberikan ilustrasi pada gambar dibawah.
kompresiextra, rumus pemakaian bbm mesin kapal universitas semarang, efisiensi volumetrik data rumus dan perhitungan, 3 cara untuk mengukur konsumsi bahan bakar wikihow, cara menghitung volume langkah piston dan perbandingan, media informasi masyarakat pesisir bulu cara menghitung, cara menghitung
bukalapak Ilustrasi paking blok silinder Suzuki Satria F150 – Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150, diantaranya dengan main kompresi. Nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. Terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. “Paling mudah bisa dengan melepas paking blok di kepala silinder. Dari yang aslinya 3 lembar cukup sisakan selembar saja,” yakin Jawir, pemilik Jawir Motor, bengkel spesialis Satria FU kepada di Condet, Jakarta Timur. Baca Juga Waduh.. Akibat Busi Panas-Dingin Bisa Bikin Mesin Motor Jebol Dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. “Saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 1. Untuk bensin sebaiknya minimum pakai oktan 92 biar tenaga enggak drop,” tambahnya. Sebagai patokan, per lembar paking tersebut punya ketebalan 0,4 mm atau bisa menambah volume ruang bakar sebanyak 1,2 cc.
Tipssetting motor Satria FU selanjutnya adalah melepas saringan udara (jika karbu diganti), atau buat 3 lubang dikertas saringan udaranya masing-masing ukuran 0,5 x 4 cm. Lalu kurangi panjang kabel koil sekitar 10%, tinggal potong saja, kemudian pasang kembali cop busi dengan kuat (ditusuk dan diputar hingga ngedrat).Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. waduh.. akibat busi panas-dingin bisa bikin mesin motor jebol dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Cabut Bagian Ini Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa Naik Cabut Bagian Ini Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa NaikCara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai ModalSuzuki Satria F150 Tambah Power Main Kompresi Kurangi Paking BlokSuzuki Sarankan Penggunanya Tetap Pakai BBM RON 92 Main kompresi jadi salah satu opsi untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150. nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. upgrade suzuki satria fi, pakai injektor motor ini gak pake ribetdalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai Modal Terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. bukalapak ilustrasi paking blok silinder suzuki satria f150“saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 1. selain menambah kompresi, diyakini gejala kebocoran kompresi saat mesin digeber di rpm tinggi bisa diatasi dengan cara diatas. Suzuki Satria F150 Tambah Power Main Kompresi Kurangi Paking Blok Main kompresi jadi salah satu cara untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150. terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara cepat buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. “paling mudah bisa dengan melepas paking blok di kepala silinder. yamaha jupiter mx bore up jadi kasar, bahaya knalpot racing asal pasangbukalapak ilustrasi paking blok silinder suzuki satria f150dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Suzuki Sarankan Penggunanya Tetap Pakai BBM RON 92 Suzuki sarankan penggunanya tetap pakai bbm ron 92suzuki himbau penggunanya untuk menggunakan bbm ron 92 sebentar lagi, pemerintah akan menghapus bahan bakar minyak bbm jenis premium dan menggantinya dengan bbm jenis baru, yaitu pertalite. berkaitan dengan rencana peralihan premium ke pertalite, pt suzuki indomobil sales sis memberikan himbauan kepada para penggunanya agar tetap menggunakan bbm dengan ron 92 atau pertamax. lebih lanjut, riecky menyatakan bahwa motor-motor produksi baru dari suzuki, terutama yang sudah menggunakan teknologi injeksi, untuk tetap menggunakan bbm dengan ron 92 atau pertamax. satria fu walaupun masih pakai karbu tetap kami sarankan agar menggunakan ron 92 karena menyesuaikan dengan karakter mesinnya,” imbuh riecky. “kalau secara spek sih di atas kertas kami yakin bisa karena disarankan pakai ron 92 pun konsumen banyak yang pakai ron 88.Berikuttips menaikan kompresi motor tahap # standar kantong Pelajar,aman untuk jenis motor Vixion,satria fu,sebagai tambahan alangkah baiknya d
19/02/2016 Otomotif Satria FU150 FI membuktikan ketangguhan Suzuki dalam mempertahankan image motor kencang. Usaha ini memang patut diacungi jempol mengingat mesin lama yang sudah disamai oleh kompetitor dalam hal performa dijawab dengan menciptakan mesin baru dengan performa yang diyakini lebih luar biasa meskipun berbekal spesifikasi mesin standar. Itu mengapa FN tak ragu menyebut Satria FU150 FI sebagai motor standar dengan performa tinggi karena secara imagenya juga menurut FN, konsumen tak perlu pusing meng oprek sana-sini agar performa mesinnya lebih baik dari produk kompetitor, karena memang pada dasarnya secara standar performa mesin yang dihasilkan lebih tinggi diatas kertas dibandingkan produk sejenis. All New Satria FU150 FI seperti yang sudah pernah FN ulas sebelumnya, mendapatkan revisi dari sektor mesinnya. Kubikasi sepertinya tidak berubah yaitu 147,3 cc dan juga tetap dengan kontruksi DOHC yang diperkuat dengan Tagline barunya yaitu The Real DOHC karena Suzuki mengklaim teknologi DOHC miliknya tidak memanfaatkan roller rock arm meskipun akan tetap meminimalisir gesekan pada bagian tersebut. Nah yang tak kalah penting lagi dari teknologi baru mesin Satria FU150 FI adalah peningkatan kompresi dari sebelumnya yang hanya 10,21 menjadi 11,51. Berbicara tentang kompresi begitu erat kaitannya dengan oktan bahan bakar yang direkomendasikan untuk motor tersebut. Dari sepengetahuan FN, Satria FU150 FI yang sudah meningkat kompresinya ini minimal harus nenggak bahan bakar dengan oktan RON 90 atau sekelas Pertalite lah, apalagi menggunakan Pertamax Oktan 92 atau 95 lebih bagus lagi. Dasar pemilihan oktan ini berkaitan juga dengan performa maksimal yang dihasilkan. Menurut salah satu sumber internal Suzuki yang sempat diberitakan media menyebutkan bahwa pemilihan bahan bakar yang paling tepat ya sebaiknya Pertalite atau juga Pertamax.. nah loh klop kan. Dengan mengikuti saran tersebut bisa dipastikan konsumen akan menikmati sensasi motor undebone dengan power 18dk dipadu torsi Nm ini. Hmmm tentu saja semua akan kepingin brosis termasuk FN yang ingin sekali mencoba langsung produk yang disombongkan oleh Suzuki Indonesia ini. Dari keterangan akan rekomendasi bahan bakar tersebut, dipastikan derajat pengapian Suzuki Satria FU150 FI sudah dibuat lebih advance… dan akan menjadi menurun performanya jika konsumen asal-asalan memasukkan bahan bakar yang tidak sesuai spesifikasi seperti premium. Wuihhhh… motor bikin susah ini gak bisa neggak premium. Eittsss… sekali lagi dengan kompresi diatas 11, pabrikan juga malah lebih menyarankan penggunaan pertalite atau pertamax untuk mendapatkan sensasi performa yang diinginkan. Kalau digerojokin premium sih ya tetep jalan broh… namun jangan sambat kalau performa tidak lebih baik. Beli motor mahal bisa… kok beli bahan bakar bagusan dikit sambat nya minta ampun.. yah kira-kira seperti itulah logikanya. Sedangkan untuk efek dari tingginya kompresi tentu saja menjadikan suhu mesin lebih mudah panas, itu mengapa Satria FU FI Injeksi ini dibekali dengan pendinginan radiator yang kisi-kisinya juga lebih besar ketimbang produk kompetitor. ~FN ============== Contact Person Email FB Invite BBM 794C91C4 Twitter fncounter_blog =============== About The Author motomaxone *Seorang Muslim *Seorang Suami *Seorang Ayah *Seorang Publisher Blogger *Seorang penyuka otomotif dan teknologi informasi
Untukmenaikkan performa dari suzuki satria F-150 kita dapat menerapkan banyak langkah, seperti: 1. Mengaplikasi CDI racing 2. Mengganti knalpot Free Flow 3. Menaikkan pilot jet/spuyer -> 15, 17.5 (standar 12.5)
Pada era modern sekarang ini perkembangan teknologi semakin maju terutama di dalam teknologi raya semakin padat terutama banyak anak sekolahan yang sudah menggunakan sepeda motor sebagai sarana transportasi industri otomotif telah banyak mengeluarkan jenis sepeda motor yang modern seperti suzuki sateria fU yang pada saat ini paling banyak prosentase penggunaanya adalah pelajar .Dari hasil pengamatan banyak bengkel motor balap dalam melakukan modifikasi,menaikan performa pada mesin FU yang selalu mengandalkan penggantian sperpart dengan merek-merek terkenal dan harganya mahal .Berdasarkan penelitian,tentunya dengan menggunakan refrensi-refrensi dari mekanik yang telah berpengalaman dibidangnya tidak perlu mengeluarkan uang terlalu banyak tetapi sudah bisa memodifikasi mesin menjadi lebih para pelajar atau umum,berikut adalah trik atau cara menaikan perfroma mesin satria FU. Langkah pertama yang paling mudah ,dengan cara mengganti Spyer atau Pilot jet dengan ukuran memakai kitaco harganya 20 ribu. Ganti karburasi berarti langkah nomor 1 tidak diperlukan ,diperlukan perlu ,silahka memakai punya RX king karena murah ,cocok lubang karet manifolnya dan bisa langsung ke intake manifold dan filter udara standar,spuyernya bisa diganti Pilot Jet UKURAN 20,Main jet ukuran 150,kemudian setelah udaranya 1,5 putaran berlawanan arah jarum jamsetiap motor bisa berbeda beda tergantung tergantung dari komposisi racikan mesin,posisikan klip jarum sekep pada ulir no 2 dari lain juga bisa memakai punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 700 ribu yang ThailandAwas barang palsu china.Kalau mau ganti karbu,sebaiknya pasang kran mesin model kompresor buat gantikan aslinya yang model vakum agar aliran bensin lebih lancar. Lepas packing/perpak kepala silinder ,silahkan pakai satu lapis saja yang tengah,langkah ini berarti sudah menaikan rasio kompresi dari standarnya 10,2 menjadi sekitar 11, ini silahkan kebengkel saja ,misalnya sekalian pas servis besar .Kalau mau menaikan kompresinya lebih tinggi lagi,packing blok bawah bisa dilepas dan tidak usah memakai packing, cukup pake lem paking merek tribon sajayang atas tetap pake packing,cara ini sudah dicoba terbukti piston tidak tabrakan dengan katup/klep ataupun ada kebocoran oli. Porting lubang in & out put dibesarkan lubang isap buangnya memakai alat yang bernama tuner.Lubang ini dan out masing-masing dibrsarin diameternya 1mm silahkan ke bengkel bengkel motor balap mematok harga 300 ribu hingga 500 tetapi bengkel balap rumahan mematok harga sekitar 50 - 100 ribu tergantung dari kualitasnya. Memajukan gigi timing /gigi TOP 1 mata,ini berarti memajukan waktu buka tutup katup masuk dan mau lebih advance maju lagi setinganya adalah katup masuknya dimajun 1 mata kemudian buangnya dimundurin 1 mata .Istilah teknisnya menyempitkan LSA-nya Lobe Sparation Angle buat mengoptimalkan proses pembilasan diputaran tinggi hasilnya juga OK tetapi kerenggangan katup harus dibuat lebih sempit menjadi in 0,07 mm dan out 0,1 mmdari ukuran standarnya dengan cara merubah tebal shim-nya yang berada pada adjuster katub setelah katub otimatis.Jadi tidak perlu mengepres CamSaft Noken As lebih murah dan tidak terlalu EXTRIM. Melepas saringan udara kalau sudah ganti karburator,yang dilepas hanya elmen saringan udara saja .Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambng kekarburator .Kalau masih tetap mau mengandalkan karburator standar maka saringannya masih dapat dipakai/dipasang tetapi kertasnya dilubangi beberapa tempat,guntingin saja,sekitar 3 lubang ukuran 0,5 x 4cm panjang x tinggi. Poyong kabel koil 2cm untuk mengurangi resistesi kabel sekitar 10%,bisa dilakukan memasang kabelnya lagi harus benar-benar kuat ,caranya ditusukan dan diputarkan sampai ngedrat. Silahkan busi standar pabrik diganti busi iridium yang agak murah memakai merek sindengen /SDG 35 ribu ,hasilnya tetap memakai busi standar juga tidak apa-apa,atur lagi celahnya menjadi 0,9- 1 mm. Mengganti knalpot free,saran yang murah dan cukup ampuh pakai bikinan By Passyang pelat pernis cuma 300 ribu.Tampilan jadi lebih sangar/keren karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis plus coklat-coklat kaya. Posisi AS roda pada penyetel kekencangan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin,ka;au perlu silahkan potong 2 mata yaitu,jarak poros roda depan belakang semakin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver. Per kopling di ganjal kurang lebih 1 mm ,bisa memakai potongan per kopling bisa pakai punya motor apa aja asal diameter sama,harga sekitar 15 ribuan,tetapi harus ditipisin pakai gerinda dulu biar tidak ketebalan .Setelah itu di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin,diujungnya diberi per yang sering dipakai di rem tromol hargan 5 ribuan untuk mendorong tuas pengukit kopling agar kembalinya kopling menjadi dan motor langsungloncat begitu kopling dilepas. Pulser digeser 1 sampai 2 milimeter untuk memajukan waktu pengapian ,sehingga bisa memakai CDI aslinya tidak usah beli CDI Racing.
CaraSetel Klep Satria Fu. April 20, 2022. oleh. Rizal. Cara Setel Klep Satria Fu - Halo sob.! Salah satu cara untuk meningkatkan kecepatan performa motor adalah dengan cara melakukan penyetelan terhadap klep. Dengan menerapkan cara ini merupakan sebuah metode yang sangat efektif agar dapat mengatasi motor karburtor yang kurang bertenaga.Penyebab Dan Ciri Motor Hilang Kompresi By MariantoPosted on August 3, 2021August 3, 2021 Ciri Motor Hilang Kompresi – Dalam hal ini kompresi pada motor bakar yakni dimana terjadinya tekanan tinggi pada ruang bakar […]TIPSMENAIKKAN PERFORMA SATRIA FU DENGAN BUDGET MINIM, Cara korek harian untuk pelajar satria f150 Bagi para penyemplak satria FU yang uang jajan minim, tapi pingin motornya lebih garang. Kompresi Satria F150 sudah relatif tinggi 10,2 : 1 , jadi emang mesti pake BBM oktan tinggi (pertamax plus atau Pertamax).v7Y7IR.
